vevstakar chrommolly Mini 1275 Cooper S finns i två längder 5,75 tum 6,00 tum

Pauter Machine har erfarenhet av racing sedan många år tillbaka. Don Pauter

själv innehar världsrekord i Dragracing, med en egenhändigt konstruerad

motor. Toppförare i NASCAR, SCCA, SCORE, NHRA, USAC, SSDRA och andra

serier använder Pauters chromoly stakar.

Man kan dela in vevstakshaveri i två kategorier. Den första är haveri beroende

på smörjning, felaktigt val av komponenter, överhettning, knackning osv. Den

andra orsaken är materialfel, alltså dålig kvalitet på stakarna eller dålig

utformning osv. Den senare orsaken kan tillverkaren av stakar råda över. Vad

är det då som är speciellt för Pauter stakar mot andra? Jo, dessa stakar har

en helt annan design än dom flesta andra high performancestakar på

marknaden. Varför är detta bra?

1. MINIMERING AV LOKALA STRESSKONCENTRATIONER.

Mycket arbete är lagts ned på att minimera påfrestningarna på staken.

Stakens ”skaft” är parallellt nästan hela vägen och övergår mjukt till den

runda formen i ändarna.

2. STOR TVÄRSNITTSMASSA.

Påfrestningarna är stora i ”skaftet” när motorn arbetar. Stakarna är kraftiga

på dom ställen där det behövs, samtidigt som dom är lätta. Enligt Pauter är

en H-formad stake kraftig där det inte behövs och detta ökar påfrestningen,

genom den onödigt höga vikten.

3. MOTSTÅND I OLJETRÅGET.

Oljan kastas ut mot blocket och tråget och studsar sedan in mot stakarna och

veven. Med en bred stake, som en H-stake, blir motståndet högre och man

förlorar effekt. Den strömlinjeformade designen på Pauter staken minskar

motståndet för staken i oljetråget, och det blir det mindre luft i oljan, vilket gör

att lagrerna varar längre.

4. EXTRA MATERIAL VID BULTARNA.

Stor vikt har lagts ned vid utformandet av staken vid bultarna. Detta är en

känslig punkt. Extra material har lagts till för att maximera livslängden, men

inte mer än vad som är nödvändigt, detta för att minimera vikten.

5. NICKELLEGERAT CHROMOLY STÅL.

Det 4340 chromolystål som används är legerat med en liten del nickel. Detta

gör att staken tål mer påfrestningar utan att spricka. En annan fördel är att

härdningen går längre in i staken än på enklare chromoly legeringar. Dessutom

blir stakens yta hårdare utan att bli sprödare. Alla stakar är smidda för

bättre hållfasthet.

6. STÅLKULEBLÄSTRADE.

Blästringen ökar livslängden markant på stakarna. En beprövad metod på

bl.a. ventilfjädrar och andra mycket påfrestade delar.

7. ARP 2000 VEVSTAKSBULTAR.

Dessa bultar är väl beprövade och har aldrig orsakat några problem. Andra

bultar kan tillhandahållas på begäran, men enligt Pauter behövs det ej.

Det går att specialbeställa stakarna i längderna 4,5”-6,8” (114,3-172,7mm)

Stakarna är gjorda för fullflytande kolvbult. Vill man ha annan metod så måste

det meddelas vid beställningen.

Stakarna för en speciell bilmodell görs med original offset. Om man vill ha

annat utförande så meddela vid beställningstillfället. En oljekanal för extra

smörjning av kolvbulten kan fås mot extra kostnad,