leakdown testare 10mm, 12mm, 14mm & 18mm gänga. Läcktestare.

1. Kör motorn så den får arbetstemperatur. Stäng sedan av den.

2. Ta väck alla tändstiften, kylarlock, oljepåfyllningslock och luftrenare.

3. Snurra vevaxeln, så kolven till den cylinder du skall testa, är i topp och i tändläge.

4. Sätt i den adapternippel, som passar i tändstiftshålet, på den cylinder du skall testa.

5. Sätt fast slangen från testaren i slangen från tändstiftshålet med snabbkopplingen.

6. Koppla tryckluft till den vänstra mätaren. Lufttrycket från kompressorn skall klara av 10 Psi (0,7 Bar) högre tryck än vad som står på den vänstra mätaren.

7. Om du använder en kompressor. som t.ex. ger 100 Psi (7 bar ) så skall du vrida kranen på den vänstra mätaren till mätaren visar 90 Psi. ( 6,3 Bar )

8. Titta nu på vad den högra mätaren visar. Visar den högra mätaren t.ex. 81 Psi och du har ett ingångstryck på 90 Psi, så blir läckaget 10%. Se tabellen på bild 2.

På grund av vanligt slitage, kan man inte räkna med att cylindrarna är 100% täta. Alla cylindrarna skall däremot helst visa samma värde. 5 Psi skillnad mellan cylindrarna kan godkännas, men 10-15 Psi skillnad bör man fortsätta kolla var problemet är. 

TEST RESULTAT.

Pyser det luft från oljepåfyllningshålet, så läcker det förbi kolvringarna.

Blåser det i avgasröret, så läcker det i en eller flera avgasventiler.

Kommer det luft i förgasaren eller insprutningsspjällhuset så läcker en eller flera insugsventiler.

Bubblar det i kylen så är topplockspackningen kass eller är det sprickor i block eller toppar.